本期为大家分享的是《27.8万提了辆丰田汉兰达,开了8720km 后,车主:我只想说四个字!》大家好,我是丰田汉兰达的车主刘先生,当时裸车价25万多提的车,等了3个月加2万装饰,落地一共花了30万,目前开了8720公里,一些用车心得体会给大家分享一下,希望对你有帮助。
首先,选汉兰达一般都是奔着7座去的,花了这么多钱,一定要买个有气势的车,汉兰达铆足了劲再告诉你,你没买亏。老款中网如果用比较内敛来形容,现在可以说“长开了”,用“霸气侧漏”来形容应该没人反对。水箱面积也大,几乎占满了整个中网和下护板,散热效果不错,而散热风扇声音并不大。换 装2.0T发动机后,它的进气口高度与老款没有区别,依然非常高,涉水时更加从容。宽大的导水槽基本不用担心被堵了,而且清理起来非常方便。
全系没有液压杆不太方便,而且发动机舱盖非常沉,是为了配重?还是为了前轮在爬坡时有更好的抓地力?汉兰达虽然改款了,但有些外观设计依然延续着,比如这种凸出的头尾灯设计,同级车非常罕见,虽然没什么用,但视觉效果确实霸气了不少。
从车侧看,头灯更加锋利,车窗全框用银色镀铬条包边,车顶行李架高配为体式造型,整体更漂亮。四车门下方均有包边,上下车容易蹭到裤腿的地方包在车厢内,雨雪天气时不会弄脏裤子。
内饰方面:你已经找不到任何老款汉兰达的痕迹,时尚精致豪华是新车的主要诉求。在汉兰达这个级别车型,丰田并没有使用皮革材质,而是用软性搪塑+假缝合线的做法,不仔细看的话,还真会误认为是皮质材料。座椅不仅柔软,更主要的是腿部宽度够大,美系车的粗犷和日系车的舒适结合的恰到好处。第一、二排的座椅舒适度都很到位,无论软硬和设计,在同级车里可以说是最舒服的。
动力方面:与雷克萨斯NX那台2.0T一样,它拥有双涡管、混合喷射及排气歧管水冷等技术,噪音抑制也不错。2.0T涡轮增压发动机,最大功率:162kW,最大扭矩:350Nm,变速箱方面,丰田并没有加入档位数量上的比拼,依然使用6速AT,但配合的相当默契,平顺紧致起步并不突兀,不会让你有犹如狮子般的提速感,到有些小猫轻盈跑动的那种轻快感。
电子转向助力驾驭它更加省力轻松,1700转涡轮即可全力工作,介入感并不强,而之后油门会更加灵敏,随踩随有的动力会让你忘记这是台2吨的大SUV,比老款2.5L提速感要强烈。悬架自然是舒适型的,大小波动过滤的很柔和,弯道侧向支撑属正常水平,车内噪音在超过80kmh后,风、胎、发动机噪音抑制的都很好,很安静。
它的后悬架是类似双叉臂式的多连杆结构,不管叫什么,看起来要比老款车型强太多了,粗壮的下摆臂均为钢材质。但与同级车相比,没什么特别之处。SUV车型底盘较高,而它的悬架又更偏舒适,不到60kmMh的车速会保证侧向支撑,和整体稳定性,但韧劲略弱,如果速度再快,就难以控制了。
结语:总的来说,27.8万提了辆丰田汉兰达,开了8720km后,对它的评价我只想说四个字:舒适好开!空间宽大加上柔软的座椅舒适性不错,“好开”发动机和变速箱匹配平顺有力,没有烧机油的情况出现,只是油耗11-12L百公里表现一般。最后车友们觉得汉兰达这款车值得等3个月吗?欢迎下方留言评论
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