2019年底,江淮汽车总经理项兴初接受媒体记者采访,记者询问项兴初如何看待中国汽车品牌发展的状况以及江淮汽车如何打造自主品牌。项兴初逐一进行解答。以下是部分访谈实录。

　　搜狐财经&经济杂志:在电动化、智能化、网联化、共享化(“新四化”)的背景下,你认为中国自主汽车品牌有什么优势?

　　项兴初认为,中国自主汽车品牌的第一大优势是大市场。中国市场一年有4千万的车辆交易量,基本上是美国和欧洲市场的总和。大市场总是孕育着大机会。

　　另外,在5G商用方面,中国遥遥领先。项兴初表示,在5G基础设施建设、示范场景建设、5G运营等方面,江淮汽车都已经启动了。项兴初相信,我们当前的土壤可培育出一些世界级品牌。

　　在“新四化”背景下,中国本土汽车品牌一定会率先突围。项兴初希望江淮汽车是在这一过程中实现突围的企业之一。

　　搜狐财经&经济杂志:在该背景下,汽车企业间的竞争是否会更加激烈?汽车行业的生态会如何变化?

　　项兴初:随着5G商用的加速,我认为车企间的竞争只会越来越激烈。未来,消费者参与的深度要比现在多得多,这就会对汽车企业提出非常多要求。汽车企业的很多生产流程都得数字化。也就是说,到时将会用软件定义汽车,而不是硬件。这是压力非常大的一件事。

　　对传统汽车企业而言,必须要去拥抱互联网,必须要深度地研究数字化。传统车企可以拿出一部分资源参与进去,只有这样,才能够真正搞清楚在其中应扮演什么角色,承担什么责任,以及能获得什么收获。

　　搜狐财经&经济杂志:目前江淮汽车在“新四化”方面的研发情况是什么样的?

　　项兴初:在新能源方面,我们的全系列产品都有纯电驱动的技术,续航里程最多可超过500公里。在燃料电池方面,我们在做这方面的研发和小批量的试用,离大规模商业化还有很长一段距离。

　　在网联方面,我们的车联网3.0系统在今年开始推广,包括语音控制、语音对话、语音导航等服务功能。

　　在无人驾驶方面,我们很早就成立了车联网研究院,和华为、百度等头部公司达成合作。我们致力于最大限度地降低事故率,在安全上提供强大的保障。

　　项兴初认为,“新四化”的节奏要把握好。围绕着“新四化”的转型,既要有整体的谋划,但更重要的是要和当下的市场、技术的成熟度结合好。在技术方面我们更加注重客户的安全,来循序渐进地实现商用化。

　　在项兴初看来,未来汽车品牌打造方向很可能不再是厂商,而是网约车平台,因此江淮汽车目前正在打造自己的网约车平台。随着人们出行方式的改变,未来网约车平台发展的前景可期。